英赫优配 猛士M817试驾：华为智驾+全能表现，值30万？_越野_座舱_智能

当预售价32.99-35.99万元的猛士M817揭开面纱，整个车市瞬间掀起热议。这款车长5米1的大型豪华智能越野SUV，不仅带着非承载式车身的硬核基因，更因搭载华为“全家桶”技术，被冠以“含‘华’量最高”硬派越野的称号。其身上的华为乾崑 ADS 4智能驾驶辅助系统、鸿蒙座舱 5、天元架构等配置，每一项都精准戳中消费者的兴趣点。究竟花30多万入手这样一台新能源硬派越野是否划算？在武汉的抢先深度试驾中，我们找到了答案。

设计：硬派风格里藏着实用巧思

此次试驾的玉龙银配色猛士M817，将雄魂美学 2.0的硬朗风格展现得淋漓尽致。前脸采用窄条幅梯形格栅设计，搭配“止戈为武 2.0”多边形大灯与发光Logo，组合出极高的辨识度。车头粗壮的银色保险杠不仅视觉上极具力量感，为越野场景埋下伏笔。

车身侧面，隆起的轮眉与防擦护板时刻彰显越野属性，而5米1的修长车身配合近乎平直的车顶线条，为车内空间营造提供了先天优势——前后排乘客的头部空间尤为宽裕，彻底摆脱传统硬派越野的局促感。

尾部设计同样以实用为核心，十字形尾灯在夜晚点亮时辨识度拉满，外挂式“小书包”储物盒则为户外装备提供了额外收纳空间。整体来看，猛士M817的设计既保持了硬派 SUV的魁梧扎实，又通过细节处理兼顾实用性，只是在豪华感的营造上，还需等待市场的进一步检验。

鸿蒙座舱 5成智能化核心竞争力

进入车内，简洁平直的中控线条与双辐方向盘构成了主流设计基调，而15.6英寸悬浮式中控大屏无疑是整个座舱的“灵魂”——它正是鸿蒙座舱 5的核心载体。

实际体验中，这套系统的优势集中体现在三个方面：车机运行流畅度极高，切换应用时毫无卡顿；应用生态丰富，涵盖导航、音乐、娱乐等多种场景；华为智能语音助手响应迅速，无论是设置导航、切换音乐还是调节车辆功能，都能实现“一语即达”，大幅提升操作效率。

副仪表台的设计兼顾实用与氛围，无线充电板解决了手机续航焦虑，实体钟表为座舱增添了一丝精致感，而越野把手则在颠簸路况下提供了必要支撑。中控屏下方的钢琴式物理按键是点睛之笔，驾驶中无需低头操作屏幕，即可快速调节空调，既安全又便捷。

可以说，鸿蒙生态的深度整合让猛士M817的座舱彻底摆脱了传统硬派越野的“机械感”，智能化体验成为其差异化竞争的关键。

动态：性能与底盘的双重惊喜

猛士M817的动力表现用“凶猛”来形容毫不为过。1.5T插混系统能爆发出505kW的综合功率和848N・m的扭矩，推动这台大块头实现5.2秒破百，推背感堪称“暴力”。其搭载的两挡纵置11模PHEV架构与分布式解耦四驱系统，提供了9 种驾驶模式，完美适配不同场景需求。

底盘表现带来的惊喜甚至超过动力。150mm 可调空气悬架在铺装路面上展现出越级的滤震能力，颠簸感被大幅过滤，舒适性远超传统硬派越野；而面对复杂地形时，车身最高可升高105mm，配合333mm的最小离地间隙以及37.7°/37°的接近角/离去角，确保了强悍的通过性。

VMC底盘域控系统的作用在弯道中尤为明显，车身姿态控制稳定，侧倾幅度被有效抑制。值得一提的是，5.2米的最小转弯半径配合后轮转向功能，让这台大车在市区挪车时异常灵活；而蟹行模式（斜向移动）和360°原地掉头（最小半径3.5米）功能，更是狭窄空间或越野脱困时的“神器”。这套“磐石底盘”成功在公路舒适性与越野硬实力之间找到了平衡点，成为动态表现的最大加分项。

总结：30 万级市场的“全能搅局者”

猛士M817的核心价值，在于用Pro版32.99万元、Max版35.99万元的价格，将“满血华为”智能系统、超跑级动力、先进底盘技术与硬派SUV基因融为一体。试驾结果显示，其智能化体验和公路性能已远超传统硬派越野，而强悍的硬件参数也绝非纸上谈兵。

如果正式上市价格能再给市场带来惊喜，这款车无疑将成为硬派越野市场的“性价比搅局者”。对于追求科技感与全能表现的消费者而言，猛士M817的答案已然清晰——它值得入手。

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